22 апреля 2010 г.

Вулкан- террорист

Парализовав авиасообщение в Европе и оставив на земле более 100 миллионов пассажиров, проснувшийся на юге Исландии вулкан Эйяфьятлайокудль уснуть не торопится.

И надежды на это очень умозрительны. Ведь в последний раз этот вулкан дал о себе знать в 1821 году и извергался не два дня, а два года. Сейчас на дне кратера происходят непрекращающиеся взрывы. Густое темно-серое облако поднялось в небо на шесть километров. В течение следующих суток оно достигло севера Франции и Германии, Польши и Прибалтики. Затем надвинулось на Москву, и если сила извержения не уменьшится, за несколько дней облако накроет большую часть северного полушария.

Из-за опасности для авиадвигателей, которую представляет вулканический пепел, Великобритания запретила все полеты первая. С четверга закрыто воздушное пространство Финляндии, прекращены рейсы в восьми аэропортах Германии, в том числе в крупнейшем в этой стране аэропорту во Франкфурте-на-Майне. Не работают аэропорты Гамбурга, Бремена, Мюнстера, Оснабрюка, Кельна, Бонна, Дюссельдорфа, берлинские «Шенефельд» и «Тегель». Скандинавы добираются до Польши или Германии паромами, а затем пересаживаются на наземный транспорт. Закрыто все воздушное пространство над Чехией. Во Франции закрыты парижские аэропорты «Руасси» и «Орли». Большинство авиарейсов отложены в столицах Латвии, Литвы и Эстонии. О самой Исландии, а также Ирландии, Дании и Швеции и вовсе не о чем говорить – закрыты небеса с четверга.

Всего в Европе отменено от 5 до 6 тысяч рейсов, сообщила европейская организация по безопасности воздушной навигации «Евроконтроль».

По информации метеорологов, облако пепла не представляет опасности ни для людей, ни для самолетов в России. Рассмотреть пепел без специальных приборов нельзя, так как его частицы находятся на большой высоте и имеют микроскопические размеры.

Импульсивные итальянцы уже сравнили вулканический пепел с атаками «Аль-Каиды» и налетами фашистской авиации в годы Второй мировой. Итальянская газета «La Repubblica» пришла к выводу, что вулканическому пеплу удалось то, чего не смогли добиться террористы «Аль-Каиды» во время атаки на США 11 сентября 2001 года и нападений в Лондоне в июле 2005 года. «Со времен нацистских блицналетов на Лондон во время Второй мировой войны мы не переживали подобного кризиса», - цитирует газета пресс-секретаря лондонского аэропорта Хитроу.

Проблема усугубится, если в скором времени начнет извергаться еще один исландский вулкан. Извержение Эйяфьятлайокудля может разбудить его соседа, который также находится под большим ледником. Последний раз он извергался в 1918 году, и в Исландии считают, что этот вулкан может давать паводок в 50 или в 100 раз сильнее и мощнее, нежели паводки от нынешнего извержения.

«Насыщенная газами раскаленная магма находится в недрах земли под большим давлением, - поясняет механизм образования пепла британский вулканолог Дугал Джеррем. - Если она прорывается к поверхности, давление падает, магма вскипает и вырывается, как шампанское из бутылки. Высвобождающаяся при этом энергия огромна. Взрывы выбрасывают частицы породы на большую высоту, где их подхватывают постоянно дующие там сильные ветры».

«Эта мелкая пыль - очень противная штука, - рассказал Би-би-си профессор Королевской инженерной академии и бывший председатель Королевского общества аэронавтики Стюарт Джон. - Она забивает вентиляционные отверстия, через которые подается воздух для охлаждения, и двигатели глохнут».

«Euronews» цитирует слова бывшего пилота Джованни Маджи, который поясняет, почему полеты сквозь облако вулканической пыли и пепла опасны для самолетов. Частицы камней и силикатов, обладающих абразивным эффектом, могут попасть в двигатель и привести к его остановке. Когда самолет попадает в такое облако, пепел и дым снижают видимость, что очень мешает пилоту. В июне 1982 года в небе над Индийским океаном Boeing-747 компании «British Airways» попал в облако, образовавшееся в результате извержения вулкана на острове Ява. Тогда один за другим вышли из строя четыре двигателя самолета, и он стал снижаться. Когда он снизился на 7 тысяч метров, пилоту удалось наконец запустить три двигателя и посадить самолет в Джакарте. Этот случай получил название «Джакартский инцидент», и именно после него в правила безопасности полетов были внесены изменения, требующие учитывать активную вулканическую деятельность.

В том же году аналогичный случай произошел с Boeing-747 сингапурской авиакомпании. Точно так же самолет совершил вынужденную посадку в Джакарте из-за выхода из строя двух двигателей из четырех. 15 декабря 1989 года очередной Boeing-747, летевший из Амстердама и имевший на борту 231 пассажира и 13 членов экипажа, начал снижение для захода на посадку в город Анкоридж на Аляске. На высоте 7500 метров, находясь в 240 километрах от вулкана Ридаут, самолет попал в пепловую тучу. Все четыре двигателя его заглохли, и в течение восьми минут самолет падал. Когда пилоты сумели снова запустить двигатели, до земли оставалось менее 2000 метров. Самолет благополучно приземлился в Анкоридже, а когда техники взялись его обследовать, из каждой турбины было извлечено по 80 килограммов вулканического пепла.

Cудя по сообщениям, облако вулканической пыли двигается на восток и юго-восток. Наш «Аэрофлот» отменил полеты не только в несколько европейских стран, но и в Калининград, где из-за вулканического пепла закрыт аэропорт «Храброво».

По сообщению российских метеорологов, уже в пятницу облако пепла подошло к Москве, и столица находилась как бы полукольце его мелкодисперсных частиц. По словам представителя европейского агентства по контролю воздушного движения Eurocontrol Брайана Флинна, облако оставалось очень плотным и смещалось на восток чрезвычайно медленно из-за маловетреной погоды.

Ну, а на месте события тысячи гектаров земли к востоку от кратера покрыты толстым слоем пепла. «Вполне возможно, что выбросы пепла будут продолжаться с похожей интенсивностью в течение нескольких дней, или даже нескольких недель, - считает исландский геофизик Эйнар Кйартанссон. – Однако вопрос о том, помешает ли это перевозкам, будет зависеть от погоды, от того в какую сторону ветер понесет пепел».

Пока пепел от вулкана расползается по Европе, авиакомпании считают убытки. Они исчисляются миллиардами. Авиаперевозчики требуют от властей ЕС компенсацию вынужденного простоя. ЕС обещает – но не сразу. Не вполне оправившись от недавнего экономического кризиса, Евросоюз теперь столкнулся с транспортным коллапсом и его долговременными последствиями. Даже если извержение в Исландии полностью прекратится в ближайшие дни, авиаперевозчики долго будут страдать - запуганные пассажиры еще длительное время будут избегать воздушного транспорта.

Впрочем, нет худа без добра. Убытки авиакомпаний обернулись бумом для железнодорожного транспорта. Нарушение авиационных перевозок привело к резкому увеличению клиентов железнодорожных компаний. Все 58 поездов «Евростар», курсирующих между Лондоном и континентальной Европой, заполнены до отказа. Официальный представитель компании заявил о возможности организации дополнительных поездов в случае, если проблемы с вулканом будут продолжаться.

Ксения ДЕМЬЯНОВА